Plaue Havel Seegarten-Bruecke

Ab 1916 verband die Seegartenbrücke Plaue mit Möser

Trockenen Fußes zur Pulverfabrik

Eine bequeme Verbindung besteht heute von Plaue nach Kirchmöser. Ganz anders war es vor dem Bau der Brücke. Dabei spielt das Jahr 1914 eine besondere Rolle: Zu diesem Zeitpunkt wurde eine Jahrhunderte alte Fähreinrichtung zwischen Plaue und Möser eingestellt, was eine bedeutende Verkehrsverschlechterung mit sich brachte. Georg Christoph von Görne erbaute um 1650 eine für Fußgänger bestimmte Brücke nach Möser, die aber nur eine kurze Lebensdauer hatte. Nach ihrer Zerstörung wurde eine Fähre eingerichtet, die den gesamten Verkehr zwischen Plaue und Möser vermittelte und sich bis zum Anfang des 19. Jahrhunderts hinüber rettete. Der damalige Gutsherr bot um diese Zeit die Fähre der Gemeinde Möser zur Unterhaltung an. Diese lehnte die Offerte ab. Die Folge war, dass die Fähre nicht mehr im alten Umfang aufrechterhalten werden konnte. Das Schiff nahm nur noch Fußgänger mit. Die Situation wurde akut, als die Pulverfabrik 1915 ihren Betrieb aufnahm. Gleich mehrere Fähren setzten nun die Arbeiter über, zeitweise war sogar ein kleiner Dampfer im Einsatz. In den Jahren 1916 und 1917 wurde dann als Übergang nach Möser eine Brücke errichtet. Ab Ende 1916 durften Fußgänger sie bereits passieren. Die so genannte Seegartenbrücke war 180 Meter lang. Nieten hielten die Konstruktion aus Stahlfachwerk zusammen. Auf beiden Ufern mussten Arbeiter bis zu 20 Meter lange Pfähle in den Boden rammen, um darauf die Widerlager zu montieren. Am 4. Mai 1945 sprengte die Wehrmacht die Brücke in die Luft. Sie war das einzige Bauwerk in Kirchmöser, das im Krieg zerstört wurde. Den Wiederaufbau übernahm die Firma Beuchelt & Co. aus den sächsischen Könnern. Allerdings zog sich der Wiederaufbau als Rosa-Luxemburg-Brücke bis 1953 hin. Der Durchlass war 80 Meter breit und die Breite der Brücke betrug 11,50 Meter. Inzwischen ist der alte Übergang ersetzt worden.